Το «Λευκά Όρη», πρώην «Blue Horizon», πραγματοποίησε στις 15 Σεπτεμβρίου 2026 το τελευταίο του δρομολόγιο, ύστερα από 28 χρόνια ελληνικής παρουσίας και σχεδόν τέσσερις δεκαετίες από την κατασκευή του. Πλέον ετοιμάζεται να περάσει σε νέα χέρια.
Η αποχώρησή του, ωστόσο, δεν αποτελεί μεμονωμένο γεγονός. Αποτυπώνει τη σταδιακή αλλαγή που βρίσκεται σε εξέλιξη στην ελληνική ακτοπλοΐα, καθώς οι εταιρείες καλούνται να ανανεώσουν τους στόλους τους, να περιορίσουν το αυξανόμενο κόστος λειτουργίας και να ανταποκριθούν στις νέες περιβαλλοντικές και τεχνολογικές απαιτήσεις.
Σύμφωνα με την 25η ετήσια μελέτη της XRTC, η μέση ηλικία των ακτοπλοϊκών πλοίων φτάνει τα 28 έτη, ενώ σημαντικό μέρος του στόλου χρειάζεται αντικατάσταση ή εκτεταμένες μετασκευές. Παράλληλα, καύσιμα, επισκευές, συντήρηση και οι νέοι κανονισμοί για τις εκπομπές αυξάνουν την πίεση στις εταιρείες, με το EU ETS να έχει περάσει από το 2026 στην κάλυψη του 100% των εξακριβωμένων εκπομπών για τις σχετικές δραστηριότητες και το FuelEU Maritime να δημιουργεί πρόσθετες απαιτήσεις.
Το κόστος της μετάβασης είναι ιδιαίτερα μεγάλο. Η XRTC υπολογίζει το χρηματοδοτικό κενό για την πράσινη μετάβαση της ελληνικής ακτοπλοΐας σε περισσότερα από 5 δισ. ευρώ σε ορίζοντα 25ετίας, ενώ ήδη καταγράφονται κινήσεις ανανέωσης στόλων. Ενδεικτικά, η Attica, σύμφωνα με τη μελέτη, πούλησε την περίοδο 2025-2026 έξι παλαιότερα πλοία, μέσης ηλικίας 29,3 ετών, και απέκτησε τρία νεότερα, μέσης ηλικίας 7,3 ετών.
Το «Λευκά Όρη» ναυπηγήθηκε το 1987 στην Ιαπωνία ως «Varuna» και το 1998 πέρασε στην ελληνική ακτοπλοΐα. Μετά τη μετασκευή του στον Πειραιά έγινε «Superferry Hellas», ενώ από το 2000 και για περισσότερες από δύο δεκαετίες ταξίδεψε ως «Blue Horizon» σε Αδριατική, Αιγαίο, Κρήτη και Δωδεκάνησα.
Πηγή: eleftherostypos.gr
