Το ποσό που θα εξοικονομηθεί εκτιμάται πως κινείται μεταξύ 30-35 εκατ. ευρώ και στο υπουργείο εκτιμούν ότι είναι ικανό για να συγκρατήσει το κόστος των ακτοπλοϊκών μεταφορών επιβατών και οχημάτων.
Προκειμένου να αντισταθμιστεί αυτή η απώλεια για τα έσοδα των Οργανισμών Λιμένων, δημόσιων και ιδιωτικών, προβλέπεται επιχορήγηση τουλάχιστον ανάλογη του ποσού απομείωσης των τελών για δράσεις περιβαλλοντικής αναβάθμισης στους λιμένες. Η χρηματοδότηση αυτή θα προέλθει από το Πράσινο Ταμείο, όπου εισφέρονται τα σχετικά περιβαλλοντικά τέλη, του υπουργείου Ενέργειας και Περιβάλλοντος. Για τον λόγο αυτό άλλωστε την τροπολογία υπογράφει και ο υπουργός Ενέργειας και Περιβάλλοντος Σταύρος Παπασταύρου, αλλά και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης.
Η μείωση των λιμενικών τελών είναι οριζόντια και συμπεριλαμβάνει έτσι και τα μεγάλα λιμάνια που έχουν ιδιωτικοποιηθεί, όπως του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.
Της κατάθεσης της τροπολογίας προηγήθηκε περίοδος έντονων διαβουλεύσεων μεταξύ όλων των συναρμόδιων υπουργείων, ώστε να βρεθεί το κατάλληλο μοντέλο που θα συγκρατήσει το λειτουργικό κόστος και ειδικότερα το κόστος καυσίμων των ακτοπλοϊκών, προκειμένου να αποφευχθούν αυξήσεις στα εισιτήρια για τις οποίες είχε προειδοποιήσει ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) νωρίτερα φέτος. Και αυτό διότι το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο της Ε.Ε. που θα ισχύσει από την 1η Μαΐου, επιβάλλει στο σύνολο της ελληνικής ακτοπλοΐας την πετρέλευση με καύσιμα πολύ ακριβότερα από αυτά που χρησιμοποιούνται σήμερα, με αποτέλεσμα να απειλείται με ζημίες ο κλάδος και ως εκ τούτου και η ίδια η διασύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική χώρα.
Ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ Διονύσης Θεοδωράτος, ερωτηθείς σχετικά από την «Κ», ανέφερε πως «το μέτρο είναι προς τη σωστή κατεύθυνση για τη συγκράτηση του κόστους κάτι που, τουλάχιστον για την ώρα, ευνοείται και από την υποχώρηση των διεθνών τιμών πετρελαίου».
Η μείωση των τιμών πετρελαίου από το επίπεδο των 75 δολ. το βαρέλι, πριν από την ανακοίνωση των δασμών που επέβαλε η κυβέρνηση Τραμπ, στα επίπεδα των 60 δολ. περίπου σήμερα, ναι μεν βοηθάει στη συγκράτηση των τιμών, πλην όμως διατυπώνεται έντονος προβληματισμός για το αν θα αποδειχθεί διατηρήσιμη ή παροδική.
Η ανάγκη αντιμετώπισης του θέματος των ακριβών καυσίμων έχει γίνει επιτακτική λόγω του λειτουργικού περιβάλλοντος των ακτοπλοϊκών και του αυξημένου κόστους τους από μια σειρά παραμέτρων, με αποτέλεσμα να επαπειλούνται τα οικονομικά μεγέθη όλων των εταιρειών και ακόμα περισσότερο των μικρότερων. Οι αυξήσεις των λειτουργικών εξόδων προκύπτουν από την άνοδο των τιμών των δικαιωμάτων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (ETS), στις οποίες επί του παρόντος υπάγονται οι γραμμές Κρήτης και Αδριατικής, την εφαρμογή του κανονισμού SECA (Sulfur Emissions Control Area) στη Μεσόγειο και του κανονισμού Fuel EU που επιβάλλει την καύση ακριβότερης ποιότητας καυσίμου.
Επιπλέον, επιβαρύνονται και από την άνοδο του κόστους επισκευών των πλοίων και τις αυξήσεις μισθών κατά 5%, σύμφωνα με τη συλλογική σύμβαση εργασίας.
Πηγή: Kathimerini.gr
