Με ανακοίνωση μάλιστα του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ελευσίνας όπου είχε μεταφερθεί τελευταία το πάλαι ποτέ «καμάρι» της ΝΕΛ, έγινε γνωστό ότι ανεστάλη ο ανοιχτός πλειοδοτικός διαγωνισμός για την απομάκρυνσή του.
Το πλοίο παραμένει παροπλισμένο εδώ και 7 περίπου χρόνια. Αρχικά λόγω βλάβης από το 2012 παρέμενε δεμένο για μήνες στο λιμάνι του Πειραιά. Όταν οξύνθηκαν τα οικονομικά προβλήματα στη ΝΕΛ το 2013 είχε ξεκινήσει επίσχεση εργασίας και σταμάτησε τα δρομολόγια. Στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο μώλο της Δραπετσώνας όπου παρέμεινε για 4 χρόνια και τελευταία στο «νεκροταφείο» πλοίων στην Ελευσίνα.
Στο πλαίσιο της διαδικασίας που έχει ξεκινήσει το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για να «καθαρίσει» το λιμάνι της Ελευσίνας από τα παλιά πλοία, καθώς υπάρχει κίνδυνος να βυθιστούν και να προκαλέσουν θαλάσσια ρύπανση, το «Θεόφιλος» ήταν ανάμεσα σε εκείνα για τα οποία είχε δρομολογηθεί διαδικασία εκποίησης και περίμενε να ολοκληρωθούν οι γραφειοκρατικές διαδικασίες που εκκρεμούσαν, για την εκποίησή του.
Η Ελευσίνα έχει ανακηρυχθεί Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης για το 2021, οπότε το «νεκροταφείο» πλοίων κατά μήκος του παραλιακού μετώπου της πόλης, δεν μπορεί να παραμείνει.
Ο «Nils Holgersson» που μετονομάσθηκε σε «Θεόφιλος»
Το «Θεόφιλος» ναυπηγήθηκε στη Γερμανία το 1975 με πρώτο όνομα «Νils Holgerssοn». Το 1995 πουλήθηκε στη NEL και ξεκίνησε δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη με το μυτιληνιό όνομα «Θεόφιλος» και έγινε το καμάρι των Μυτιληνιών. Έχει ικανότητα μεταφοράς 1.300 επιβατών και 433 IX.
Το ερώτημα τώρα είναι με ποιο τρόπο η Ναυτιλιακή Εταιρεία Χανίων προτίθεται να αξιοποιήσει το πλοίο, το οποίο βρίσκεται βέβαια σε άθλια κατάσταση λόγω του παροπλισμού του εδώ και 8 χρόνια. Το κόστος της επισκευής του θα είναι σίγουρα πολύ μεγάλο.
